地处我国内陆高原的青海省，地广人稀、山高路险，这一特点决定了青海交通事业的发展需要更多的依托民航。为此“十二五”初期，青海省委省政府就提出了建设“一主六辅”的机场布局。六月底，“一主六辅”的最后一座机场——祁连机场顺利通过了民航西北地区管理局等多家单位的联合竣工验收，此举标志着青海“一主六辅”的机场布局基本形成。

祁连县位于青海省海北藏族自治州西北部，是迄今世界上原始生态保存最完整的地区之一。境内雪山纵横，风光秀美，少数民族风情浓郁，被冠以“天境祁连”“东方小瑞士”等称号。除了具有丰富的旅游资源，祁连县还是青海省重要的畜牧业基地和矿产资源重点县。但是多年来，受到复杂地形和恶劣气候的影响，虽然距离省会西宁只有200多公里的距离，但是由于只有公路一种交通方式，一般也要六七个小时才能到达。为了改善出行条件，促进当地旅游业和经济发展，2016年4月，祁连机场开工建设，并于2017年年底基本完工。

祁连机场位于祁连县东南38公里处的峨堡镇黄草沟村，海拔3163米，属于国内4C级高高原机场。该项目总投资约11.73亿元，包括新建1条3400米×45米的跑道，1条垂直联络滑行道，一座3000平方米的航站楼，4个（3C1B）站坪停机位等，同时配套建设助航灯光、空管、供油、供水、供电、消防救援等相关设施。

祁连机场按照2025年满足年旅客吞吐量18万人次、货邮吞吐量400吨的目标进行规划设计，届时可起降空客A319、波音B737-700等高高原型飞机，可飞往西宁、西安、成都等城市。

今年1月份，祁连机场完成了校飞，3月份完成了试飞，6月底通过了西北管理局等多个单位的联合竣工验收。目前，机场正在进行竣工验收后的最后整改工作，预计九月初实现通航。

祁连机场分公司总经理马延青：祁连机场通航后，将继续依托民航局和青海省的基本航空服务政策，沿用通廉模式，开通西宁到祁连的往返航线，每天一班，并通过西宁便捷的中转到国内各地，初期的票价预计在200元以内。

随着祁连机场的竣工验收，以西宁机场为主、玉树机场、德令哈机场、花土沟机场、果洛机场、格尔木机场二期、祁连机场为辅的“一主六辅”机场布局基本形成，这将使得青海省的民用机场布局更加完善，为促进民族团结、经济发展和积极融入丝绸之路经济带建设起到助推作用。