“着眼提质增效，全力提升航班正常水平”被列为2018年全国民航发展目标的九项任务之一。长安航空这个成立不到两年的航空公司，2017年航班正常率排名全民航第一。当下正值春运，记者走进长安航空，采访了全力提升航班水平，打造长安航空高准点率背后的“匠人”。

春节是每年最重要的节日，春运期间旅客们归心似箭，欢欢喜喜乘坐航班回家过年，他们最担心的就是航班能否准点起飞和到达。在长安航空有这样一群人，他们是航班正点率背后强有力的推手，他们用数据对旅客承诺，用工匠精神保障着每一个航班的安全正点。

孙霞，长安航空运行控制部的一名资深配载教员。配载员主要的工作任务就是要在飞机起飞前，根据飞机机型、性能、旅客预售人数、货邮待运量等信息来分别安排客舱旅客座位的分布、货舱装载的分布，并综合各类航班保障信息后计算出航班的各项参数，确保飞机的平衡重心、载量均处于安全范围内，为飞行机组操纵提供可靠的参考依据。这个工作看似简单，其实对配载员的要求非常高。配载员不但需要注意力高度集中、认真细致，还要根据经验积累、实际情况进行系统的分析。

1996年孙霞通讯兵退伍走进航空公司，从售票到值机，再到现在的资深配载教员，12年的工作经验促使她不断地成长。工作这么多年，最让孙霞感到自豪的就是由她牵头建立的技术台账沿用至今。

在孙霞看来，单一的数据只能叫做记录，而系统化、全面的台账建立，不但收录了每一名相关业务人员经办的数据，还是经验积累的过程。通过台账里每一项数据的录入，为标准的建立提供了基础，在面对突发情况的时候，也能够做到有据可依、快速处置，以安全、高效确保春运期间航班的正常运行。

如果说数据是对旅客的承诺，那么运行控制签派就是航班能否安全运行的指挥家。王升是长安航空运行控制部签派控制中心经理，运行控制部作为航空公司的“大脑”和“指挥中枢”，在日常运行中发挥着重要的作用，每当出现极端天气、大面积延误的时候，运行控制部门的工作人员通常都会提前到岗、连轴转，除了需要负担起比平时多几倍的航班量之外，还需要考虑更多的签派放行因素，不但要做好公司内各部门的协调、信息沟通、人员备份等等，还要完成对接空管、机场、机组、维修等多个外部单位。

王升如今能在签派控制中心运筹帷幄，那是因为他刚入职的时候就做了近三年的运行简报，旁人看似枯燥的工作，他却不断地完善简单数据的录入过程，让数据“活起来”。另外他还参与了当时运行控制气象席位的筹建，并且通过数据的实时共享，实现了气象的自动告警，结束了气象信息只能靠终端系统，导致数据更新慢、准确性稍差的情况，使气象数据不但更新快、系统稳定，还能做到信息共享，在航班运行控制的过程中更加方便、快捷，预报也更加准确和及时。当说到最难忘的一次航班保障，王升提到了2011年参与埃及撤侨的经历。

那次撤侨，王升和他的同事们只用了3天左右的时间就完成了所有运行控制相关的前期准备工作。

王升说：“踏实、认真，做好本职工作，遇事多思考、多积累”保障春运期间乃至日常每个航班安全、高效的运行，就是他对旅客最好的回馈，也是对‘工匠精神’”更好的诠释。

长安航空自2016年5月首航以来，在不到两年的时间里运营8架飞机、累计开通33条航线，已经成为了西安国际综合立体空港交通枢纽建设的重要力量。正是许许多多像孙霞、王升一样的长安航空人兢兢业业、精益求精，把践行工匠精神融入到真情服务之中，让春运期间更多的旅客回家的旅途更加准点，也让民航服务的品质在分分秒秒的航班正点中得到不断的提升。