当时在学习过程中有什么困难？

“想要自主维修，说起来容易做起来难。首先是班组内部没有现成的师傅，同时人员也比较紧张。在这样的情况下，孙健和另外两名同事主动请缨，在保障正常工作的前提下，利用休息时间进行自学。”

当时在学习过程中有什么困难？

“面对困难，他们没有退缩，凭借着对电扶梯设备维修技术的浓厚兴趣和对这份工作的执着精神，从网上查找、去同行那里借各种设备的图纸和技术资料，一边阅读、一边到现场对照，学习掌握设备的构造、运行原理和操作维修技术。 ”

“功夫不负有心。短短3个月时间，他们从对电扶梯系统不熟悉，到已经掌握设备的构造和运行原理。同时，孙健还整理出了2万多字的《维修保养与检修工作报告书》，在此基础上还编制出了电扶梯《维护保养手册》，最终制订出了电扶梯的三大规程。” 

自己接手后，故障率这块有什么变化

“时间一晃到了2012年，咸阳机场T3航站楼正式投运，这意味着有更多的电扶梯需要去保障。为了节约运营成本，提升服务品质，机场决定申请电扶梯维保资质。由于电扶梯班组前期积累的维修能力，在准备充足各种申请材料后，2013年12月19日，他们顺利拿到了《中华人民共和国特种设备安装改造维修许可证》C级资质，成为当时陕西省第三家具备电梯维保资质的企业。”

这个资质的取得意味着什么

“责任面前，电扶梯班组更加努力，日常工作中，他们高度重视电梯的安全运行和日常维保工作，严密监控，加强巡视，对所有的电扶梯资料进行了分类规整。作为老员工的孙健，也是毫无保留的把自己的专业技术传授给年轻员工。同时针对社会上的一些重大电梯故障，他们也及时进行案例分析。将所有可能出现的故障都消除在萌芽状态。近年来，电梯故障导致伤害的事件在社会上屡有发生，但咸阳机场机电公司电扶梯班组却保障了180多部电梯的百分之百安全运行，从未发生一起不安全事件。”

2017年11月19日，他们顺利通过了电梯维修C级资质的换证审核，同时也得到了评审专家组的高度肯定。

专家：“180多部电梯、10年零事故，这简单的数字背后不仅是电扶梯班组员工高超的维修能力，更离不开他们高度的责任心。西北民航的发展需要这样有责任的员工，新时代民航强国建设的重担也需要我们像他们一样主动去担当。”