回望80载：抗战烽火中的西北空中“生命线”

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年。回望那段烽火岁月，一条以新疆迪化(乌鲁木齐)、甘肃兰州、陕西西安为关键联结点的西北国际交通线，在中国抗日战争及世界反法西斯战争的宏大画卷中，留下了浓墨重彩的一笔，发挥着举足轻重的历史作用。此刻，让我们沿着历史的航迹，去探寻那段艰辛与辉煌交织的红色记忆。

20世纪30年代，兰州东岗机场全貌。

西北国际交通线：国际支援的桥梁

1937年，中国人民抗日战争全面爆发。为构建国际统一战线、获取战略支援，中国与苏联携手，共同搭建起涵盖空中航行、陆路运输和通讯联系等多功能的西北国际交通线。其中，西北航空运输线以阿拉木图为起点，经中国的伊宁、迪化（今乌鲁木齐）、哈密，一路延伸至甘肃兰州，构建起辐射全国战区的空中补给网络。

西北航空运输线。

这条航线长达数千公里，是名副其实的超远航程。为保证这条空中“生命线”的畅通，中苏合作自阿拉木图至兰州沿途修建了10个初具规模的机场，建设航空基地和站点，其中，1个设在阿拉木图，9个设在中国境内，分别是伊犁、石河子、迪化、塔城、哈密、安西、肃州、凉州、兰州。

受当时战斗机航程限制，从阿拉木图飞往中国兰州，需经停多个重要航空站。酒泉航空站作为苏联支援中国人民抗战的重要交通节点，承担着苏联援华作战飞机起降停留、物资运输和中转加油等关键任务，为兰州空战的胜利立下了汗马功劳。

嘉峪关酒泉航空站旧址。

兰州：空军重镇的崛起

抗战期间，兰州成为中国空军的重要基地和空军部队的训练中心之一。中国空军在兰州设立了第四路司令部（也称兰州空军司令部），肩负起统一指挥和协调西北地区的防空作战的重任。地勤补给系统在兰州设立了空军第七总站（也称兰州机场总站），下辖兰州拱星墩机场、东古城机场（今榆中县境内）、西古城机场（今兰州西固区境内）和临洮机场。此外,还设立了空军第三工厂，专门负责修理各式飞机，为空军的持续作战提供了坚实的后勤保障。

解放前在兰州机场的德国容克－52型飞机。

空中接力：中苏合作的写照

一批批苏联援华飞机和飞行员跨越千山万水，以兰州为中转站，奔赴抗战前线；中国飞行员在兰州接受专业培训后，毅然奔赴抗战前线。据统计，从1937年10月首批苏联空军志愿人员抵达兰州，到1941年苏德战争爆发，先后有3665名苏联军事顾问、专家来过往于兰州。空军志愿队员轮流参战达2000余人，组建了8个航空兵群，共有1235架次飞机飞临兰州，为抗战注入了强大的力量。

空中保卫战：血与火的较量

西北航空运输线的战略价值不言而喻，也因此成为日军眼中钉。当日军轰炸机的轰鸣撕裂云层，黄河之畔的金城兰州成为抗战烽火中炽烈的战场。

在兰州上空，中苏空军将士与日军展开了一场历时数年的殊死搏斗。他们用热血与牺牲，共击落日军飞机47架，成功守护了这条空中补给线的畅通。这是中国抗战历史上与日军形成空中对峙时间最长、战胜率最高的空中战斗，彰显了中苏两国军民的顽强意志和不屈精神。