日前，南航在广州始发的所有南航国际航班（非经停）上推出“经济舱一人多座”服务，这项创新性服务一经推出，立即成为众多媒体以及网友热议的焦点话题。（链接》南航“一人多座”一举多得还需提升产品体验）
值得一提的是，在民航资源网于2019年初筹划的“预见2019航空业新变局”主题系列文章中，罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人兼大中华区副总裁于占福先生，曾就航空公司在产品领域深挖潜力、服务创新，精准预见到中国航司界可能见证一波“品牌运价体系”的大发展。他预见称：“机票将有可能围绕一个最基础的定价，然后考虑多种其它需求进行精细、动态定价，比如是否需要餐食？是否有行李？是否座位靠窗？是否要更多腿部空间？是否想优先登机和下机等。这些细致的乘坐需求都可以被用来差异化定价而使得航司的运价进入到一个更灵活（但操作也会更复杂，是对航司能力的一个新挑战）的格局。”（链接》预见2019|中国航司或见证品牌运价体系大发展）
南航最新推出的“一人多座”产品，同样算是航空公司座舱产品/品牌运价体系的一个最新案例。
针对南航推出此项服务的初衷、预计产生的效果、服务覆盖范围、购买渠道等，民航资源网对南航进行了采访，以下为南航对民航资源网“一人多座”相关问题的独家答复：
推出“一人多座”产品，初衷是满足越来越多旅客的出行个性化需求，充分盘活空余座位资源；对旅客或者航司来说，某种意义上也是一个双赢产品。
一方面，从旅客维度，可以满足个性化需求，解决旅客出行痛点；如飞国际长航线座位嫌经济舱座位不够宽敞舒适，乘机时不想被他人打扰休息，注重个人私密空间；身材肥胖及携带孩童等刚需人士。而且价格实惠，花相对较少的钱即可享受宽敞舒适空间。
另一方面，对航司来说，航班空余座位资源能得到有效利用，提升辅助收入。
从产品推出后的情况上看，一人多座特别是适用于一些体型较大或追求更大空间的乘客，也能给与携带孩子的乘客更多空间，不打扰到其他乘客。实际价格也非常实惠，仅需250元起；旅客可根据实际需要选座购买1-3个额外座位。
对南航来说，在不影响旅客正常购票的前提下，也能充分盘活利用空余座位资源，创造新的辅助收入增长点。
南航一人多座产品已在广州始发的所有国际及地区航线（非经停）正式销售；并陆续推广至各地始发的南航所有国际及地区航班上。国内航线方面，仍有待综合考虑政策情况及用户需求等因素后评估推广。
一人多座”服务目前仅在机场柜台购买，旅客抵达机场后可以向南航工作人员提出需求，工作人员将根据飞机座位剩余情况决定是否售卖，因此不会影响其余旅客正常选座。同时，多购买的座位仅供乘坐，不享受额外手提行李额及额外餐食。
需注意的是，一人多座仅限经济舱；近期将尽快开放明珠经济舱购买。
购买渠道方面，未来需进一步综合航班收益及客座率情况，在时机较为成熟条件下会考虑在南航官网、APP、微信、小程序等电子渠道允许旅客自助预约购买。
南航很多新产品、新服务的开发，初衷都是满足旅客日益增长的个性化需求，提升出行体验；如近期推行100%选座、退改费率差异化、一人多座销售均源于此。另外，挖掘更多接触点的旅客需求，实现更多增值产品的菜单式服务打包销售上，也是我们接下来工作开展的方向之一。
