三分钟全景解读大兴国际机场

北京大兴国际机场顺利完成首次试飞工作。预计于9月30号前正式通航，2016年在京翼交界，北京城南，一个占地51.76公顷的新机场，正快速成长着，他被英国《卫报》评选为新世纪七大奇迹，建成后将承载重要使命。

出行高峰时，拥堵往往从机场外的车道开始，全城首个双层出发，双层到达的主航站楼设计，将有效缓解最后一百米的拥堵，三四层为出发层办理值机手续，下面两层则分别为国内到达和国际到达。新机场就像一个收纳盒，轨道交通厅、换乘中心、行李传达通道等功能区，整洁划一，井然有序。每个人都期待准点的到来，2015年全国客运航班平均延误21分钟，除了不可控的因素，在设计层面是否还有可为。

新机场地处华北，机场航班都将向南飞行，遇北风时，飞机要先顶风北行，再则向南。一改以往平行跑道的设计理念，国内首个“三纵一横”跑道将出现在北京新机场。跑道上的一横能够缩短飞机向北飞行的距离，为飞行节省了时间，还有“五纵二横”的交通网络保障，半小时到北京中心城，一小时左右到天津、唐山、保定，两小时通石家庄、秦皇岛、济南，三小时达太原、郑州、沈阳，每个人都期待轻松的旅程，轨道交通在航站楼底下，纵贯穿越。地铁站台就位于航站楼进出港大厅下方。此外高铁下穿在航站楼地下二层就可以轻松坐上京霸高铁、廊涿城际和新机场快轨。高铁穿地下高技术理念的实践，在全球范围内还是首次。新机场将要实现的还有多点值机。

从当前规划看最远的一点，在北京市区南三环附近的草桥，在草桥城市航站楼办理行李托运值机手续后，行李将直接被运往机场。在新机场航站楼和登机口的距离也不再遥远。新机场航站楼周围有78个近机位，如果挨个停放，距离相当于从北京复兴门走到建国门。但五条指廊的放射性布局，让这一距离缩短，新机场建成后，旅客8分钟内就可从航站楼中心步行到任何登机口，未来新机场将成为一亿人飞行的新起点。