2020年8月31日，随着最后一个航班安全离港，嘉峪关机场单月运输起降架次、旅客吞吐量均创历史新高。8月份，完成运输起降架次623架次，首次突破600架次，完成旅客吞吐量8.27万人次，首次突破8万人次，同比分别增长31.43%、35.36%，增幅均超过30%，航班执行率99%，客座率80.1%,航空市场呈现良好的发展态势。

疫情暴发以来，嘉峪关机场整体运输生产受疫情持续的影响，运输生产指标呈现“断崖式”负增长。面对严峻的生产形势，嘉峪关机场按照集团生产经营“一季度少降、二季度止滑、三季度补欠、四季度企稳”的要求，主动作为，积极走访航空公司，协调恢复航线航班，落实新增航班计划，并采取了以下措施，努力减轻疫情带来的损失。

二是紧抓季中政策，落实航班增补计划。疫情期间，国际航班大面积取消，航空公司运力富裕，同时，今年季中航班增补政策相对宽松。嘉峪关机场紧抓此有利时机，与多家运力富裕航空公司积极商谈季中航班增补，经协调局方和航司，在季中引进广州=兰州=嘉峪关、宁波=兰州=嘉峪关两条航线。

三是利用政策杠杆，提升航司执飞信心。根据集团“以夏补冬”工作方案出台的机场综合收费减免政策，按照风险共担、共渡难关的原则，积极向航线运营压力较大的航空公司给予机场综合收费减免优惠。同时，积极争取政府航线补贴资金。通过机场综合收费减免政策和争取政府补贴资金，适当降低了航空公司运营成本，提升了航司执飞信心，航班执行率得以提升。

四是引进低成本航司，激发航空市场潜力。在季中航班增补期间，积极尝试，在选择合作航司时，首先考虑引进低成本航空春秋航空，利用其亲民的机票价格，吸引更多的乘机人群，同时，与其他航司形成一定的竞争，激活市场，挖掘潜力。在航班量大幅增加的情况下，航班客座率和航班执行率不降反升，市场潜力得以挖掘，鲶鱼效应显现。

五是持续沟通协调，优化航线航班结构。疫情期间，因省际旅游限制，省内干支联动航线需求旺盛。坚持以需求为导向，与航司沟通协调，争取政府支持，夏航季航班换季后及季中增补期间，共增加了3条经兰州经停的航线，嘉峪关至兰州的航班每日达6班，时刻涵盖早中晚，航班结构得以优化，方便旅客经兰州无缝中转，增加了旅客出行选择。

六是加强市场营销，提升航班客座率。坚持线上与线下结合的营销模式，多渠道推进市场宣传。通过联合兄弟机场设计航空旅游产品；与地方大兴企业精准对接，掌握复工需求；联合兰州机场、航空公司、电商平台等单位举办航空旅游集市系列宣传活动；协调当地媒体，加大对嘉峪关机场航线航班的宣传力度等举措，提升航班客座率。