轨道交通资阳线线路示意图
9月29日上午10:00，成都轨道交通资阳线首列列车从福田站发车，标志着四川首条跨市域轨道交通线路正式通车运营。资阳线将进一步提升成都市与资阳市交通运能，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成德眉资同城化互融发展。
据了解，这是直达成都未来科技城的第三条轨道交通线路。线路开通后，从资阳北站出发仅需约26分钟即可直达成都未来科技城。
S3（资阳）线首末班车时刻表
最高时速160公里
满足市民出行需求
资阳线起于成都天府国际机场南侧成都轨道交通18、19号线福田站，止于资阳市内资阳北站。线路全长38.70公里，高架段23.47公里、地下段10.42公里、路基段4.81公里。
线路共设车站7座，其中福田站、芦葭站（预留站）、资阳临空站为高架站3座，幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站为地下站4座，还设有临空车辆基地1座。
运行列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。初期运营阶段，福田站、资阳北站首班车时间为6:30，末班车时间为22:00，单边（福田站—资阳北站）运行时间约26分钟，可极大提升两地通勤效率。
据介绍，资阳线列车是成德眉资同城化发展下轨道交通领域首个亮相的跨市运营列车，具备启停快、速度高、噪音低等特点。全线共配置11列电客车，列车全长95.8米、宽3米，客室布置纵向和横向座椅，最大载客量1416人，充分满足沿线市民出行需求及乘坐舒适度。
资阳线列车围绕“安全、舒适、智能”设计理念，创新运用了多项科研技术成果，配置车载信息安全防护系统、轨道智能巡检系统等多种智能设备，列车关键部位如转向架、蓄电池、受电弓等处安装在线监测设备并搭配智能运维系统，确保上线列车质量可靠、安全稳定、智慧快捷，让列车运维方式更加信息化、智能化，为市民乘客提供更优质的出行体验。
“金乌呈祥、金柠满堂”
另外，列车整体设计以“金乌呈祥、金柠满堂”为主题，融入两座城市的文化元素。列车将太阳神鸟元素与车头造型相融，车厢内带有资阳特色的柠檬图案，呈现出“一城柠檬香”的独特韵味。
值得一提的是，资阳线车站设计升级，为乘客提供更加直观、舒适的服务体验。车站客服中心在19号线二期高低位设计基础上进行优化升级，在幸福大道站、苌弘广场站、宝台站、资阳北站设计打造开放式客服中心，方便儿童和轮椅乘客问询，并搭配自助处理终端，实现票亭无人值守时，乘客需求一键响应。
站台内部
攻克重重困难
创下成都轨道交通建设多个“首次”
资阳线于2020年11月27日开工建设，2024年8月21日通过全线竣工验收，并以最高标准通过初期运营前安全评估。历时46个月施工周期，资阳线创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。
首次长距离下穿沱江，资阳线宝台大道站-苌弘广场站区间，盾构需穿越沱江450米，这是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道；首次在地下段采用交流25kV刚性接触网。
“相较于传统盾构，这种土压+泥水双模盾构机模式可高效掘进并更好地控制地层沉降，根据不同的地质和沉降监测数据调整掘进模式，确保了盾构施工安全稳定。”中国铁建昆仑投资集团有限公司、轨道交通资阳线工程施工总承包部副指挥长田立说。
资阳线高架段
此外，资阳线高架段长达23.47公里，是成都轨道集团目前建成的最长高架线路。资阳线高架段也是成都轨道建设史上，首次实施的上跨运行中的成都地铁18号线项目，是全线风险等级最高的工点之一。
据了解，作为四川首条跨市域轨道交通线路，资阳线上跨数量“多”，全线上跨机场南高速、机场空港大道、机场南线快速路、第三绕城高速等9处施工难点；横跨距离“长”，3座高架桥跨越运营高速公路，5座高架桥跨越运营快速路，最长的一段达到246米。
文字：孔维睿
受访单位供图
编辑：向策
