世纪城南路
“以前我们接到这附近的订单，心里都很紧张。尤其是早高峰的时候，堵在这条路上最少就是半小时，最多的要一个小时。”11月15日上午8点半，家住中和街道的网约车驾驶员郭先生驾车经过桂龙大桥并左转进入世纪城南路，只用了10多分钟，“这个举措非常好，既有创意又有效，为我们解决了实际问题，值得点赞。”当天，成都高新区世纪城南路迎来实行“潮汐车道”后的第一个“早高峰”，让郭先生有了不一样的感受。
交警现场引导
今年以来，成都市委、市政府高度重视群众反映的交通拥堵问题，明确了“科学治堵、高效治堵、开门治堵”的工作思路，成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，定期梳理、动态发布治堵任务清单并滚动实施，通过明确具体措施、完成时限，具体化、清单化、项目化推进交通治堵工作。世纪城南路高峰时段道路不同方向“忙闲不均”引起的交通拥堵问题便属于10月发布的全市第一批堵点任务治理清单。
据了解，世纪城南路位于天府大道东侧，北接世纪城路，南达府河，是一条全长约1.7公里、呈南北走向的城市支路。天府软件园C区与D区分别坐落在世纪城南路两侧，共有198家企业，员工人数近1.5万人，是世纪城南路片区重要的交通参与人群。
“是否可以考虑实行单行？这条路本来就不宽，单行的话通行可能要顺畅一些。”“现在是两车道，是否可以考虑将其拓宽为4车道，这样就方便的多。”……在走访交流中，企业员工、物业公司等纷纷提出建议，成都市交管局秩序处、交警六分局等相关部门通力配合，在认真分析、研判堵点成因基础上，形成“一点一策”实施方案，统筹推动第一批堵点治理任务落地实施，最大限度、最快速度提升通行效率。
根据“潮汐车道”的通行方案，该路段在工作日早高峰7∶30至9∶30时段，实行机动车由北向南单向通行，工作日晚高峰17∶00至19∶00时段，则调整为机动车由南向北单向通行，其余时段为机动车双向通行。
交警现场引导
记者在现场看到，世纪城南路的红绿灯旁已安装上新的交通指示牌，交警站在世纪城南路与天华一路的十字交叉路口进行提示与引导，现场车辆通行井然有序，未出现排行和拥堵现象。
“今天通行很顺畅，以前要排队等两、三个信号灯才能通过，现在一个信号灯就能过去，大大减少了等待时间。路不堵了，心情都更好了。”市民赵先生每天开车上下班，这是他前往公司的必经之路，“家到公司的距离也就4公里左右，以前每天开车都要半个多小时，经常被堵在世纪城南路与天华一路的十字交叉路口。”
“世纪城南路作为成都高新南区市民日常通勤的重要通道，因市民上下班时间相对集中，呈现出明显的潮汐式拥堵现象，特别是在早晚高峰时段，该区域的道路拥堵问题尤为突出，车辆排队较长，经常出现路口反堵现象，成为区域内的交通瓶颈。”成都市交管局秩序处民警颜雪忠告诉记者，实施“潮汐车道”交通组织模式后，天府软件园的交通流量出现了明显转变。
“初步监测数据表明，与昔日早高峰相比，以下几项改进尤为显著：一、路口拥堵问题大幅缓解。在新的交通组织模式下，天华一路路口各方向的交通流分布趋于均衡，通勤车辆能够快速、有序通行。实施‘潮汐车道’前，因世纪城南路通行能力不足，导致反堵天华一路路口，影响桂龙大桥由东向西通行的情况基本消除。二、路段通行能力提升。实施‘潮汐车道’后，世纪城南路的道路资源与交通需求实现了更优匹配，车辆的平均行驶速度提高了72%，整条路段的通行能力得到了显著提升。三、区域拥堵状况明显改善。根据统计，随着世纪城南路路口和路段通行障碍的清除，该片区的交通流畅性得到增强，早高峰期间天府软件园的拥堵指数降低了47%。”颜雪忠说。
现场车辆有序通行
成都交警六分局四大队副大队长黄乔表示，交警部门在周边相邻路段设置了禁行标志，并安排警力对过往的车辆做好引导提示：“我们将密切关注‘潮汐车道’交通组织启用后的车流变化，实时监控道路交通运行状况，并根据实际需要调整和优化信号灯控制方案，保障潮汐交通的顺利实施，完善片区治堵方案。”
治堵工作不是一朝一夕。记者了解到，成都高新区将把交通治堵工作作为民生实事的重要内容，拿出切实有效办法全力解决群众反映强烈的交通出行问题，提高治堵的精准度和实效性，持续降低城市拥堵指数，不断提升城市通勤效率，让交通更畅通、出行更便捷、群众更满意。
图文：王雯丽
编辑：向策
