黑芝麻智能成都公司
行驶在高速路上，可设定速度让车辆自动跟车行驶，而且无需驾驶员手动操作，汽车可根据导航和实时路况进行自动变道；泊车时，驾驶员下车，车辆自动寻找停车位并泊入……相信不少人都曾幻想过这样的智能驾驶场景。实际上，随着华山A1000车规级高性能自动驾驶芯片的量产，如此“聪明的车”已经“驶”入了大众生活。
“目前，华山A1000芯片已经处于全面量产状态，并搭载在一汽集团、东风集团、吉利集团等国内多家头部车企的最新车型中。”12月16日，黑芝麻智能科技（成都）有限公司（以下简称“黑芝麻智能成都公司”）相关负责人接受采访时介绍了华山A1000芯片的亮点：该芯片不仅可完美适配L2+/L3级别自动驾驶，而且也是首个量产、符合所有车规认证的本土高性能自动驾驶芯片。
小芯片有大智慧
最强“大脑”让汽车辅助智能实现本土化
随着5G、大数据、云计算、物联网、AI等新技术的快速发展，汽车产业格局也在不断重构，汽车智能化发展已成必然趋势。作为汽车工业的重要转型方向，当前，我国的智能网联汽车正处于飞速发展阶段。从启动高级别自动驾驶准入和上路通行试点，到20个城市（联合体）入选“车路云一体化”应用试点名单，这些顶层设计的推进均标志着智能网联汽车产业正迈入高级别自动驾驶应用的新阶段。
华山A1000芯片
在现实生活中，领克08EM-P、合创V09、东风奕派eπ007、领克07EM-P、东风奕派eπ008等新型国产汽车均已实现部分智能辅助驾驶功能，而让这些智能网联汽车变“聪明”的一大隐形助力便是由黑芝麻智能研发的华山A1000芯片。
据悉，黑芝麻智能是一家车规级智能汽车计算芯片及基于芯片的解决方案供应商，在上海、成都、深圳、武汉、重庆以及美国硅谷、新加坡设有子公司。黑芝麻智能成都公司于2021年成立并落地成都高新区，是其旗下全资子公司。
在不久前举行的2024成都智能网联汽车“车路云一体化”产业发展大会上，黑芝麻智能成都公司申报的华山A1000芯片、KOOSENS-1000B边缘计算单元两项产品，一举夺得2024“成都造”智能网联汽车创新产品30强榜单的2个席位。
华山A1000芯片性能图
采访中，当记者问及华山A1000芯片的“江湖地位”时，参与该芯片研发工作的黑芝麻智能成都公司相关负责人对其做了这样的“白描”，“这枚芯片是我国首个高性能、量产且符合所有车规认证、唯一能实现单芯片支持行泊一体域控制器的本土芯片平台”。简短一句话，亮点已经层层叠满，迅速在记者脑海里留下了华山A1000芯片能让国产智能网联汽车“更聪明”的印象。
而从驾驶人员的视角来看，在驾驶场景中，有了华山A1000芯片的加持，汽车的“聪明才智”会表现在哪些环节或者操作中？“在辅助智能驾驶方面，实现了高速NOA领航辅助驾驶、TLC拨杆变道、ALC自动变道等高阶智驾功能。”该相关负责人说，华山A1000芯片相当于对智驾进行了功能加强，使之在多个场景中，从过去需要驾驶员参与的辅助智驾提升为无人化的高阶智驾。
例如，行驶在高速路段上，当汽车需要自动变道时，从以前的手动拨杆变道升级为自动变道。此外，在自动跟车的基础上，还突破了紧急转向避险等多个功能，“华山A1000芯片适配L2+高阶智能辅助驾驶。形象点来说，汽车上了高速路以后，驾驶员基本就可以把汽车的驾驶权移交给自动驾驶系统。”该负责人讲道。
该负责人表示，华山A1000芯片于2022年面市，并于2024年大范围量产应用，与东风集团、江汽集团、红旗、一汽集团、上汽集团、吉利集团等头部车企展开一系列合作，为国内智能网联汽车装上了安全可靠且“聪慧”的高性能国产“大脑”。
每秒58万亿次计算
轻松实现单芯片行泊一体化
如果说，在高速路段实现自动变道、上下匝道等辅助智驾功能的重点在“行”，那么，代客泊车的重点是在“泊”。这一行泊一体化的解决方案，背后仍少不了华山A1000芯片的功能。
在参观中，体积为2.5cm*2.5cm的华山A1000芯片展现在眼前，尽管其体积小巧，但所拥有的“脑容量”却不可小觑，其单颗芯片算力达到58TOPS，这相当于每秒可以进行58万亿次的计算。“正因如此，同样的功能，其他产品可能需要多芯片才能实现，而华山A1000芯片只需要一颗，便可以很好满足高性能、高性价比的用户需求，轻松实现单芯片行泊一体化”。相关负责人介绍说。
华山A1000芯片是目前唯一能实现单芯片支持行泊一体域控制器的本土芯片平台。在“代客泊车”过程中，用户只需要按下按键，进行路线学习，新车就可以通过视觉算法建立地图和路线，自动驾驶到预设车位，完成自动泊车。目前这一代客泊车功能可同时记忆10条以上泊车路线，从而全方面满足用户在小区、商场、公司等多个高频场景下的停车需求。
据了解，华山A1000芯片基于自主研发的车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU两大核心IP打造，“这枚芯片凝聚了黑芝麻智能很多研究人员的智慧和心血。其中，黑芝麻智能成都公司主要承担芯片后端设计验证、AI工具链、系统软件等研发工作。”该负责人说。
此外，除了智能驾驶方面的应用，华山A1000芯片还能够实现车辆类型检测应用、车牌自动识别、轨迹融合、交通参数统计、全息路口展示应用。
正在向L3智驾“进化”
即将推出华山A2000高算力芯片
外行看热闹，内行看门道。在许多人的感受中，2024汽车行业的印象是“内卷”严重。从“卷价格”到“卷设计”、再到“卷价值”。那么，业内人士又持何观点？该负责人认为，“2024年是跨域融合技术和芯片等环节充分验证的一年，可以说是跨域融合元年。” 在他看来，黑芝麻智能作为业界首个提出跨域融合概念且推出芯片的企业，正通过多产品线布局路线来增强自身竞争力。比如，华山系列专注自动驾驶，武当系列专注跨域融合，契合了市场的需求。
黑芝麻智能华山系列及武当系列产品
随着越来越多企业涉足汽车智能化和芯片领域，市场竞争将日益激烈。谈及下一步的研发重点，该负责人谈到，黑芝麻智能将继续研发车规级SoC芯片及IP核。“黑芝麻智能即将推出面向 L3 及以上高阶自动驾驶的A2000高算力芯片。”据悉，在算力上，A2000芯片将超250TOPS，这相当于这个汽车“大脑”每秒可进行250万亿次的计算。
要知道，在智能驾驶中，自动驾驶、自动泊车、智能座舱等每一项功能的实现，都离不开作为“大脑”的芯片。自动驾驶等级越高，对芯片算力的要求越高。可以想象，如果将汽车行驶路段从交通环境较简单的高速路段切换到交通环境复杂的城市道路，汽车需要每秒对成千上万个目标物进行数据分析并做出相对应的驾驶判断，这些都需要芯片的支持。而A2000芯片的推出，也意味着A2000自动驾驶大模型能够覆盖更多场景，在技术上朝完全自动驾驶又迈进一大步。
另外，作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，基于武当C1200智能汽车跨域计算芯片家族，目前黑芝麻智能已与众多客户达成合作，预计2025年开始量产落地。
文图：郑其
部分图片由企业提供
编辑：李艺萱
