7月2日和7月19日出现风切变和雷电天气过程，未影响航班正常执行。

7月24日和7月29日出现沙尘天气过程，其中29日最低能见度仅为400米，MU2416航班因天气原因取消；8月15日和8月28日出现沙尘天气过程，其中8月15日最低能见度仅为300米，造成航班大面积延误；9月有一次沙尘天气过程，在9月5日（最小能见度1500米，航班正常）。

二、各要素具体统计数据及对比

1.气温：第三季度7月平均温度29.3℃、8月平均温度28.0℃、9月平均温度21.7℃，其中7、8月均温较去年同期月平均温度与气候志统计十年均值偏高，9月均温较去年同期月平均温度偏低、较气候志统计十年均值偏高。

2.降水：第三季度降水日数为10日；去年三季度降水日数8日。

3.沙尘：第三季度沙尘日数为15日，沙暴日数2日；去年三季度沙尘日数17日，沙暴日数1日。

4.雷暴：第三季度雷暴日数为1日；去年第三季度雷暴日数为1日。

5.大风：第三季度大风日数5日，去年第三季度8日。

三、重要天气服务保障过程复盘

第三季度共发布14份重要天气预警、13份风切变警报、13份机场警报、130次风向风速变化提醒、24份趋势预报、9次话音方式航空器空中报告。

四、小结

从统计数据来看，第三季度三个月的每月平均温度对比10年统计数据对应的月份平均温度较高，降水相比去年要多，沙尘天气日数与去年接近，尘暴天气日数相比去年日数增多。

五、服务保障问题和提升措施

1、预报员对局地产生的尘暴天气应重视分析天气图，观测员对上游地区卫星云图密切监视。关注较大天气系统的同时应在夏季容易出现对流天气的情况下注意分析较微小的天气系统，加强学习对流天气的预报知识、与其他气象人员交流经验。

2、服务过程的电话通报应做到不慌张、思路清晰、语言简练、描述准确、无歧义，对每一个服务过程复盘分析，对于专业术语应充分理解，主动了解用户需求。

3、预报人员从自身查问题，对预报思路和服务策略进行细致分析，在预报质量、信息通报和管制沟通等方面进行深入探讨，更好的提高预报质量，提升服务能力。

下一步，面对冬季复杂天气环境，敦煌莫高国际机场气象台全员将以饱满的精神状态全身心的投入到航班运行保障工作中，积极应对，用专业知识能力为每一个在复杂天气下运行的航班保驾护航，保障旅客平安出行。不断开创民航服务保障工作新局面，为民航事业发展做出自己应有的贡献。

通讯员：张一凡