中瓴智行（成都）科技有限公司
“缺芯少魂”是我国工业智能制造一直在全力攻破的短板。芯，指芯片。魂，则是软件的“灵魂”，也就是人们常说的操作系统，它是一切智能设备最基础、最底层的软件。
“就象一部手机，如果没有操作系统，再智能的手机也只能成为一部老人机。由我们公司率先自主研发睿钛操作系统不仅突破了车用操作系统数十项关键技术，填补了国内空白，而且现下已经实现了商用量产”。10月25日，中瓴智行（成都）科技有限公司（以下简称“中瓴智行”）相关负责人在采访中带来最新“喜报”，在日前由中国汽车工程学会主办的2024国际汽车智能座舱大会（ICIC 2024）上，这家来自成都高新区的企业凭借“基于国产虚拟化底座的先进智能座舱交互平台”荣获“2024汽车智能座舱领先科技成果”奖项。截止目前，其操作系统已应用于国内外数十款车型，车型量纲数超百万台。
企业内部
车用操作系统实现国产化，让国产汽车有“魂”
新一轮汽车革命正以飞奔的速度“驶”入下半场的智能化、网联化。特别是在“软件定义汽车”的大背景下，操作系统已经成为智能网联汽车的核心底层架构，推动汽车从传统交通工具“进化”成为移动的智能平台。
成都高新区企业中瓴智行——以自主可控、安全可靠操作系统为技术核心，聚焦汽车、轨道交通等工业智能化领域应用的创新型企业，正在致力于让汽车的操作系统更加“国潮”。
在该企业展示厅里，一辆充满科技感的下一代汽车智能化模型停放于醒目处，这一模型所展示的是一套国产自主研发的智能座舱整体方案。
一眼看这去，车内没有传统的仪表盘，取而代之的是一块超长的集成化三联屏，串联起仪表台、中控台和副驾区。主驾前方的屏幕上，实时显示着车速、转速等信息；副驾前方的屏幕上，则有导航、音乐、影视娱乐等多款APP，可以为驾乘者带来沉浸式车内影音体验。
产品展示
据悉，中瓴智行此次获奖的产品“基于国产虚拟化底座的先进智能座舱交互平台”采用国产自主虚拟化技术，通过GPU/CPU/DPU虚拟化，突破了传统车载芯片算力受限的难题，实现了智能座舱多个系统高效共享算力资源。
“汽车芯片提供了大量的算力和资源，但是没有操作系统的调度，再多的功能也无法使用。”李卫打了个比方，这就像是一幢建筑，操作系统就像地基与基础（底层），是上层建筑（应用）的最有力支撑。而在过去，智能网联汽车这座“大厦”的“基石”，却是长期被国外产品垄断。
据了解，中瓴智行在2019年成立后便立项研发车用虚拟化操作系统，于2021年推出了我国首款具有完全自主知识产权的车用虚拟化操作系统—睿钛嵌入式虚拟化操作系统（RAITE Hypervisor），并在2022年实现汽车商用。
下一步公司将持续迭代面向复杂场景下的操作系统和技术解决方案，持续推进智能座舱、智能驾驶关键技术攻关，参与“车路云一体化”标准体系建设，助力四川智能网联汽车产业新突破，形成新质生产力，推动“四川造”车用操作系统走向全球。
深耕厚植“沃土”，助力企业迅速成长
2019年公司成立、同年项目立项、2021年推出科研成果，并成功在2022年让科研成果从“实验室”走向市场。中瓴智行迅速步入了高速发展的“快车道”的缘由是什么？
在采访中记者了解到，这家成立仅5年的企业拥有一支有近20年操作系统研发、产业化经验等能力的团队，在人才队伍上便具有一大优势。其次，在产业发展生态环境上，成都高新区为其提供了企业成长过程中必需的“营养”。
产品展示
针对企业培育，成都高新区在AI创新中心二期打造的车载智能系统特色楼宇，重点吸引功能型总部和硬核科技企业布局。与此同时，支持成立成都高新区车载智能系统产业发展联盟，目前已吸纳60家会员单位，为车载智能系统企业的快速成长培植了“沃土”。
据悉，截至2024年前三季度，成都高新区车载智能系统产业规模约为190亿元，区内现聚集企业140余家，涵盖了“车载软件+车载硬件+系统集成”全产业链条，初步形成了自驾域和座舱域为特色的发展格局。
文字：郑其
受访企业供图
编辑：向策
