四个“药方”对症治堵,成都高新区这个路口更畅通了

2024-11-27 18:12:59 

整改前示意图


“现在停止线的位置比起之前更靠近路口,掉头车道增多,我们通过路口的时间更短,不用像之前需要排很长的队伍了。”11月27日,开车经过成都高新区剑南大道与锦城大道交叉路口(以下简称“剑锦路口”)的刘先生表示,“这个路口真是治堵治在‘点’子上,以前通过这个路口需要等两三个红绿灯,现在等一个红绿灯就能过去。”


据了解,剑南大道作为成都高新南区南北走向的关键交通动脉,长期处于道路交通超饱和状态。随着剑南大道周边写字楼、居民住宅区及商业中心的不断增多,车辆在该道路各路口进行转向的需求显著增加。这一现象导致路口车辆排队等候及交织情况加剧,进而降低了通行效率,影响了剑南大道的整体通行能力。其中,剑锦路口作为成都绕城高速进城的第一个路口,交通拥堵问题尤为突出,尤其是早晚高峰时期,路口处常出现长距离排行的情况。在成都治堵工作中,该路口也被列入了首批治理点位清单。


11月27日,记者从成都交警六分局获悉,针对剑南大道与锦城大道交叉口的拥堵问题,交警部门坚持以精细管理追求通行效率极致,一点一策,“对症下药”开出治堵“药方”,对该路口进行了4项微调之后,目前拥堵情况已经大幅缓解。


整改后示意图


微调一:前移停止线,缩减路口通行距离


面对成都高新南区剑南大道与锦城大道交叉路口的拥堵,成都交警以绣花功夫精细治理,重新规划调整东、南、西、北四个口的标线、车道。


同时,利用前移后新增的空间资源,北口增设了一条掉头车道,形成了“多车道并联掉头”的交通组织模式;南口则对掉头空间进行了拓宽处理;东口增设了直行待行区域,以优化路口车辆通行流线。通过上述措施,把路口“缩小”,缩短路口红绿灯全红时间,车辆通行效率提高,拥堵得到缓解。


北口增设了一条掉头车道


微调二:调整车道分配,增强路口通行能力


剑锦路口位于剑南大道下穿锦城大道的上方,车辆通过辅道汇入该路口。由于道路条件限制,辅道车道数量减少,通行能力受限。加之左转、掉头车辆与直行车辆相互交织,进一步降低了通行效率,导致车辆频繁排队。此外,为避免辅道车辆倒灌至剑南大道主道,信号控制策略向辅道倾斜,这在一定程度上影响了锦城大道方向的通行能力。


通过详尽的交通流数据分析,成都交警针对路口各方向通行需求,采取了精细化渠化调整措施。具体而言,在北侧路口增加了1条直行车道,同时对西侧路口的右转带直行车道进行了调整,改为右转专用车道。通过此类优化车道分配的方式,最大限度地提升了车辆在路口的转换效率。


路口北侧新增一条直行车道


微调三:优化公交专用道,提高道路利用效率


取消了锦城大道(剑南大道至万象北路)的双向公交专用道。同时,对该路口东进口的车道进行了重新分配:原公交专用道被调整为直行右转混合车道,原有的1条直行车道被改为左转车道,从而使得左转车道由原先的2条增至3条。通过上述交通渠划措施的实施,机动车通行空间得以增加,进而有效提升了锦城大道路段的通行能力。


微调四:完善信号配时,提质区域通行质效


通过对路口实施全方位的精细化调整措施,车辆通过路口的距离得以缩减,各方向车辆的通行效率显著提升。此外,针对重新调整后的路口车辆流量与流向情况,成都交警结合早晚高峰时段及平稳流量特征,对信号灯配时进行了动态优化调整,以确保路口各方向交通流量的均衡分布,实现路口快进快出,高效有序。


“经过交通组织精细化的4个微调升级后,剑锦路口的通行时间平均缩短3分钟,北口排行长度缩短70米、东口排行长度缩短50米。”成都交警六分局三大队大队长李景昊表示,下一步,将密切关注剑锦路口交通组织启用后的路网车流量流向与分布情况,持续优化路口信号灯配时,完善区域拥堵治理方案。


治堵是一个长期系统的工作,需要各部门紧密配合、深入调研,从交通科学有效组织和群众实际出行需求出发,以城市重要堵点为切入点,主动下深水、想办法、出思路、强举措,不断提升城市通勤效率。记者了解到,成都高新区坚持“绣花功夫”、采用“微创手术”,实施重要堵点“一点一策”治理,合理分配道路资源和通行权,以交通管理“小切口”推动群众出行品质“大变化”。


文字:王雯丽

图片由受访部门提供

编辑:李艺萱


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