在这里，低空产业的竞争力，不是写在招商手册里，而是藏在园区实打实的空间布局、硬件承载力与全链条生态体系里。坐落于成都未来科技城的未来翼谷低空经济产业园（以下简称“未来翼谷”）总规划面积约59万平方米，按“科技信息融合、产业人群融合、生产要素融合、功能业态融合”思路推进，定位打造国内一流的eVTOL（电动垂直起降飞行器）和无人机科技创新、先进制造高地。
未来翼谷相关负责人郑佶珅表示，园区在成都“全国先进制造业基地”布局中，承担着链主总装基地、核心部件集群、适航与测试服务中心、应用场景策源地四重功能，目标是打通eVTOL与无人机从研发攻坚、精密制造、合规测试到实景应用的全链路，推动成都高新区低空经济从“单品领先”走向“全链成型、生态集聚”。
未来翼谷
以产业定空间、以工艺定布局
让园区基建适配量产刚需
相较于传统产业园粗放的建设运营模式，未来翼谷跳出固有发展思维，摒弃照搬模板的开发模式，真正立足低空产业特性布局建设。未来翼谷不沿用“先建园区、再引产业”的粗放路径，而是按以产业定空间、以工艺定布局的逻辑，把低空飞行器“研发—制造—测试”的硬约束，直接“刻”进厂房参数和分区关系里。
郑佶珅介绍说，园区打破功能分区割裂的弊端，科学规划产业空间，形成的功能格局可概括为“总装居中，研发与测试两翼协同，配套沿外围组团支撑”——其中，研发区依托天府绛溪实验室等高能级科创平台，布局前沿技术攻关与中试；核心总装区以沃飞长空基地为龙头，适配整机规模化生产节拍；测试区紧邻研发与总装，压缩“研发—中试—测试”回路；外围配套区集中生产生活服务，朝“基本服务不出园区”的目标推进。
科学的空间布局为产业落地、项目量产筑牢了硬件基础，而精准适配的基建指标，则为产业规模化发展提供了硬核保障。硬指标最能说明问题：园区已建成产业载体约21.5万平方米，可满足电子元器件、动力系统、机载感知、任务载荷系统等配套环节的研发与生产需求；园区方面给出的投产刻度是——沃飞长空全球总部及生产制造基地作为链主总装基地，预计到2027年进入正式投产阶段。目前，该项目主体结构已全面完工，正推进内饰装修与设备引进，适航取证端力争2026—2027年间完成关键节点任务。
未来翼谷
未来翼谷的差异化，还在于不让应用端悬空。园区策划了低空游览、物流配送、应急救援等标杆场景；而从城市尺度看，成都市围绕“低空+文旅/物流/应急”等已培育低空应用场景14个、开通航线71条。其中成都首条血液配送“低空生命线”已实现无人机常态化起降，运输时间较传统地面缩短50%以上——这样的真实场景，恰恰是整机和系统企业最稀缺的“合规试飞+数据喂养”环境。
链主牵引精准补链
协同发展效应持续凸显
完善的空间载体、硬件配套与应用场景，为产业链集聚发展搭建了优质平台；而依托本土龙头企业的牵引带动，成都低空经济正从企业单点集聚，迈向全链条、系统化的产业生态升级。
成都低空经济整机制造侧的底盘是扎实的——目前已有沃飞长空、中航无人机、纵横股份等链上企业聚集。郑佶珅表示，下一步的重点，是把优势从“整机往前推”延伸到上游配套能力系统性补强：围绕电池能源（高安全、高比能锂电/固态电池方向）、关键零部件（电机、电控、飞控核心板卡、MEMS传感器等）、航空材料（碳纤维复材、轻质合金等）持续提升本地供给深度，让整机成本更稳、供应链韧性更强、结构件设计自由度更大。
低空经济交流服务中心
“补链”不是撒网招商，而是以链主整机需求反向牵引上游配套集聚：联合沃飞长空、纵横股份等链主企业，梳理发布需求清单及协作清单，重点对接国内外龙头及“专精特新”企业，推动动力系统、航电系统、地面感知设备等落地，做“填空式”补缺；同时在已规划的公共技术平台框架下，强化对上游环节支持——开放航空动力、飞控、导航等测试验证能力，建设航空发动机中试、飞服软件中试等，把上游中小企业最贵的“中试—验证”门槛压下去，解决成果转化“最后一公里”。
精准的补链策略、完善的配套服务，已落地形成实打实的产业协作成果，产业链协同发展效应持续凸显。今年3月，2026沃飞长空供应链大会在成都高新区举行，100余家核心供应商与生态伙伴到场，沃飞长空发布“十五五”期间百亿供应链机遇清单，工行成都分行现场给出100亿元级授信额度定向支持产业链配套企业融资。
未来翼谷
从更宽广的产业链图景看，成都高新区配套生态中，提供eVTOL动力方案的鲲腾泰克、聚焦无人机传动国产替代路径的孚凯伊科技、筑牢低空运行环境数据底座的“空管之翼”等企业的成长，正在把“配套从外采变本地生态”的趋势做实。
硬件基建、应用场景、产业链生态的全方位完善，为低空产业规模化落地、高质量发展积蓄了充足动能。从主体结构封顶，到后续设备进场、产线调试、小批量试产、规模化订单交付，随着每一个落地节点依次兑现，属于未来的低空新兴产业，正在成都未来科技城加速落地成型。
文字：孔维睿
图片：梁磊
编辑：向策
