启航——嘉峪关酒泉机场改扩建复航工程建设纪实

3月26日零时，嘉峪关酒泉机场停航关闭，改扩建工程全面启动。伴随现场机械轰鸣和破拆设备的震动，一场与时间赛跑的较量自此拉开序幕。按照“一年一投用，三年保完工”的工期总目标，2023年停航期间，计划完成飞行区等复航相关工程，于10月5日启用新飞行区、新航管楼、塔台、中心变电站实现复航。鉴于机场停航对嘉酒两地经济社会发展和航空出行带来的巨大影响，省、市两级政府向管理局提出“短停航、早复航”恳求，管理局、省机场集团领导高度重视，经全面研判，确定按航空资料生效规定，最大限度争取早日复航，最终全力争取9月7日提前28天复航，业界人士均认为这是一项不可能完成的任务。面对这一艰巨的任务，机场改扩建工程建设指挥部全体人员深知责任重大、使命光荣，深感这是一场输不起的战役，必须拿出敢于亮剑的精神，知难而进，迎难而上，争分夺秒，全力以赴，把实现复航目标当作使命放在心上、当作责任扛在肩上，与时间赛跑、向困难挑战，以起跑就是冲刺、开局就是决战的姿态，全面推进项目建设各项工作。

项目指挥部全员动员、自我加压，科学制定复航工程总计划和建设总目标，提出了项目质量、安全、投资、廉政、工期、复航等具体目标。质量目标为“争创鲁班奖，确保飞天奖”；安全目标为“隐患零容忍，责任零事故”；投资目标为“分项倡节约，总体不超概”；廉政目标为“清风扬正气，廉洁守底线”；工期目标为“一年一投用，三年保完工”；复航目标为“力拼五个月，确保六个月”复航。为确保如期实现复航目标，未雨绸缪，超前谋划，开工前先行完成用地规划、工程规划、施工许可、质量监督等手续办理，同步完成了项目部组建、临设搭建、施工备料、机械进场、图纸会审等施工前各项准备工作，以确保3月26日0时机场停航之时，飞行区即刻全面开工。

停航施工后，各参建单位精心组织、周密部署、倒排工期、挂图作战，推动项目建设“大提速”，形成了各施工标段争分夺秒、争先恐后、争先进位的良好建设氛围。

艰难困苦玉汝于成。从3月26日停航起，飞行区工程采取24小时不间断施工，每天调用各类机械设备100余台，短短一周时间完成了旧跑道拆除和清运工作，拆除结构层12万立方米。

人间四月天本是阳光明媚、春暖花开的季节，地处祁连山下戈壁深处的嘉峪关机场，今年的四月天却经常狂风大作、黄沙漫天。4-6月份本是抢抓工期的黄金季节，但因嘉峪关频繁出现大风扬尘天气，对混凝土施工造成极大困扰和影响。项目指挥部及时研判，果断组织施工单位调整作业时间，采取“人停机不停、两班倒作业”的方式，有效利用静风和风小时段，从每晚22时一直到次日12时连续施工作业，确保每天混凝土浇筑量不低于3000方。

飞行区工程开工以来，各施工单位积极克服期间长达24天大风、降温、扬沙等恶劣天气，迎风冒沙，夙兴夜寐，吹响了一次又一次的“冲锋号”，掀起了一轮又一轮的“攻坚战”。从3月26日开工到5月19日完成道面混凝土封仓，历时仅54天，较原计划提前18天。其中道面混凝土施工仅用了短短35天，这在甘肃民航机场建设史上尚属首次，在西北民航机场建设史上也绝无仅有，刷新了西北民航机场建设的新速度，创造了西北民航机场建设的新奇迹。

为确保跑道水稳基层及混凝土道面满足养生期和强度增长期各项指标，各施工标段将施工作业面划分若干单元，自下而上形成分段流水作业，既确保了不间断连续施工，又确保了工程质量的高品质。

助航灯光及飞行区消防工程4月12日开工后，克服各类交叉作业困难，以及大风扬尘天气对电缆接头、消防钢骨架PE管道熔接等无尘施工的影响，利用短短68天时间，完成助航灯光系统及飞行区消防工程，6月18日提前38天实现亮灯和消防管道贯通，为机场提前复航奠定了坚实基础。

项目开工以来，项目指挥部把“三抓三促”行动作为推进各项工作的重要抓手，紧紧围绕抢工期、抓安全、保质量，注重工序要点，严格把控细节，全体参建者充分发扬追求极致卓越的工匠精神，对标“精品、样板、平安、廉洁”四个工程，全面推进项目高品质建设。

细节决定成败。打造精品工程，样板先行、全面推广。为先行打造好航管楼及塔台建设样板，施工图设计阶段借助BIM技术对外立面、内部布局、水暖电通安装及装饰装修进行反复调整、合理优化。追求高品质就得选用好设备好材料，对国内外一线品牌做了大量调研，看实例、跑市场做足了功课，对门窗、卫生洁具、开关插座、墙地砖、吊顶等材料，更是从适用、安全角度，逐一分析把关。施工过程中，采用新技术新工艺，严格把控每一道工序，保证了样板建设的高品质。比如，经研究采用多项工艺定制的80系列断桥隔热、中空low-e玻璃外窗，有效解决了防风沙、防紫外线、防飞机噪音、冬夏调温等问题；卫生间等部位采取增设屋面通风管道等措施，有效解决了地漏返臭等质量通病。

梁毅是项目指挥部工程管理部副部长，负责水暖电方面的技术综合管控工作，对待工作认真负责、一丝不苟。注重细节、追求完美是他做事的原则，也是他对待项目的基本要求。由于工期紧任务重，主动放弃休假，就连孩子高考也没能回去陪伴一天。为解决技术难题，经常加班工作到深夜；为确保工程质量，全天候盯守在施工现场。

“安全”是必须坚守不能突破的底线，贯穿项目建设全过程。项目指挥部围绕"隐患零容忍，责任零事故"的安全目标，结合实际，相继制定了安全管理制度办法，明确参建各方安全目标与责任。同时，严密组织定期、不定期安全大检查，加强每日无死角巡查，确保施工文明、安全。经各方共同努力，未发生一起安全责任事故。

西北民航监理是一支“肯吃苦、能战斗、能打硬仗”的队伍，“建设人民满意的机场”是他们的初心使命。项目监理过程中，按照“一次做对、一次做好、一次成优”的总体要求，现场旁站每一个重点部位、严格验收每一道施工工序、严格把控每一项质量标准。充分利用数字化施工、信息化监理等手段，动态监管、分析评价、纠偏纠错、总结提升，确保安全、质量、进度总体可控。

项目指挥部高度重视工程建设与技术创新深度融合，为消除质量通病，提升建设品质，选调技术骨干成立创新团队研究攻关，加大新技术、新材料、新工艺、新设备的应用，不断通过技术创新促项目提质增效。

跑道和停机坪是航空器安全高效运行的重要设施，为确保施工质量，项目指挥部组建攻关团队，邀请国内知名专家现场指导，借鉴本地核工业基建经验，优选砂石原料、改良道路低碱水泥生产工艺配方。经过细致研究反复试验，不断优化混凝土配合比，不断总结施工工艺流程，形成了一套系统的混凝土施工作业指导书。本次机场道面混凝土施工全部采用改良水泥，施工过程中，严格按照指导书施工。跑道、停机坪完工2个多月来，所有混凝土道面未出现裂缝、断板等质量通病，有效的解决了业界公认的难题。

施工图会审和技术交底为关键环节。项目指挥部科技创新团队结合项目实际，汲取机场建设典型案例的经验教训，对每一张图纸、每一处做法都进行集体会审，先后提出了137项改进意见建议。比如，飞行区消防救援车道接入跑道处由原直角设计，优化为用22.5米半径的圆曲线面衔接，有效提高了消防救援车辆通行速度，大幅缩短了应急响应时间。

项目指挥部依据《四型机场建设导则》，秉承绿色发展理念，为有效减少资源消耗，充分利用废旧资源，将原道面拆除沥青混凝土二次加工利用，替代巡场路、通航机坪等35-40%水稳基层料，节约废旧资源处置费用82.5万元、减少水稳基层碎石料采购成本21.6万元，两项合计节约104万元。

经深入调研，将机场助航灯光全部采用先进的LED光源，较传统的卤素光源每小时节能约115KWh，仅此一项，为机场每年节约电费近二十万元。

项目指挥部创新团队申报的2项科技创新成果，分获国家级协会“金点子”发明二等奖、“金点子”论文一等奖。其中，《民航机场助航灯光YJYD和DYJY型电缆接头制作工艺存在缺陷及改进研究》在2023年4月第四届中国设备管理趋势交流会上进行交流，并成功将该成果应用到本次项目建设上，从根本上解决了航灯光电缆接头防水防潮问题，确保助航灯光系统安全稳定运行，为机场航班起降提供可靠保障。