随着霜降节气的到来，“霜”现象出现的时间也近了。在气象学上，每年秋季第一次出现的霜为“初霜”，每年春季出现的最后一次霜为“终霜”。从敦煌机场2013年—2022年10年的统计数据来看，初霜出现的最早日期为10月7日（2016年）；霜结束最晚的日期为3月9日（2019年）。

霜与飞行

机翼表面结霜将严重影响飞机的操控性。飞机外表面的冰霜等污染物会使飞机的外形发生变化，增加飞机重量，使飞机的外表面变得粗糙，增加阻力，减少升力。严重时会引起飞机失速和瞬间反常上仰，从而使操纵效能降低和起飞离地过程中出现非指令仰角变化和滚转，使飞行姿态难以控制，处置不当严重危及飞行完全，因此当飞机外表面结霜，需除霜后才可以起飞。

霜的预报与航空气象服务

霜的消失有两种方式：一是升华为水蒸气，一是融化成水。最常见的是日出以后因温度升高而融化消失。霜的形成和消散，不仅仅和上述天气条件有关，而且和地面物体的属性等很多因素有关。例如，冷却面越大越容易形成霜，粗糙的物体表面比光滑的表面更容易结霜等。航空气象人员在实际工作中，霜的观测以观测平台为主，而飞机结霜的因素远比理论复杂，飞机表面温度、机型、停机位、停场时间等都会影响结霜的强度和时间，因此，为更好地做好气象服务，气象台制定了以下措施：

1、秋冬季、初春时观测员注意加强凌晨的观测；

2、预报员认真分析气象资料，判断天气背景是否有利于形成霜，做好“霜”的预警工作；在无风、碧空、温度零度以下、相对湿度比较大的气象条件下要重视；

3、气象观测员观测到霜现象，立即通知预报员，预报员发布关于霜现象的机场天气警报，立即报告管制室。

随着敦煌机场各类飞行保障任务的增多，对短临预报、复杂极端天气保障能力要求也随之提高，下一步，星辰班组将始终秉承安全无小事的服务理念，定期对复杂天气的保障过程复盘分析，解决保障中的难点及服务需求问题，制定相应措施，用实际行动贯彻和践行习近平总书记关于民航工作重要指示精神，践行“人民至上、生命至上”理念，保障千千万万旅客的正常出行。

通讯员：张一凡